أثناء انتظار وصول السيارتين Kia EV6 و Hyundai Ioniq 5، تخوض سيارتان كوريتان أخريان، متشابهتان جدًا من الناحية الفنية، معركة لا ترحم في عالم سيارات الدفع الرباعي الكهربائية 100٪. أي واحد يناسب احتياجاتك؟ الإجابة في المقارنة لدينا.
ومع ظهور السيارة الكهربائية، يستمر عدد الطرازات في التزايد، دون أن يصل بعد إلى عدد السيارات الحرارية المعروضة. ببطء، ولكن بثبات،سيصبح أسطول السيارات الأوروبي والعالمي مكهربًا وستتضاعف السيارات الكهربائية بنسبة 100٪.
ومهما قال أي شخص، فإننا اليوم مازلنا في فجر الكهرباء. إذا كانت معظم الشركات المصنعة قد أتقنت هذه التكنولوجيا الآن، فإن أداء بعضها أفضل من غيرها، خاصة لأنها كانت مهتمة بها منذ عدة سنوات، قبل أن يجبر المشرع الشركات المصنعة على تغيير "كتف" بندقيتها.
يعد المصنعون الكوريون من بين أولئك الذين يتمتعون بأفضل إتقان للتكنولوجيا الكهربائية اليوم. هيونداي وكيا هما جزء من نفس المجموعة ومن الواضح أننا نجد العديد من أوجه التآزر بين العلامتين التجاريتين، كما كان الحال مؤخرًا أثناء عرض أحدث طرازاتهما الكهربائية،EV6 من كياوآخرونأيونيك 5 لشركة هيونداي، سيارتان متقاطعتان تشتركان في نفس الجانب السفلي، باستثناء بعض التفاصيل.
في حالة Hyundai Kona Electric وKia e-Niro، فالأمر نفسه تقريبًا.الأجزاء المرتبطة بالهندسة الكهربائية للمركبتين متطابقة. تقدم السيارتان بطاريتين، الأولى بقدرة 39.2 كيلو وات في الساعة مما يسمح لك بتغطية حوالي 300 كيلومتر بشحنة واحدة، والثانية بقدرة 64 كيلو وات في الساعة مما يسمح لك بالوصول إلى أكثر من 450 كيلومترًا.
النمط والأبعاد والوزن
على الرغم من أن سيارتينا تشتركان في نفس المنصة، إلا أنهما غير متطابقتين من الخارج، وأفضل دليل على ذلك هو أبعاد كل منهما. تدابير هيونداي كونا الكهربائيةطوله 4.18 متروعرضها 1.80 متر وارتفاعها 1.57 متر. ويبلغ طول قاعدة عجلاتها 2.60 متر. واعتمادًا على الإصدارات والتجهيزات، يبلغ الوزن حوالي 1685 كيلوجرامًا مع بطارية 64 كيلووات في الساعة و1535 كيلوجرامًا مع بطارية 39.2 كيلووات في الساعة، مما يجعلها طفلًا رائعًا لسيارة بهذا الحجم.
من جانبها، فإن كيا إي-نيرو أكبر بـ 20 سم وأبعادهاطوله 4.38 متر. وهو نفس عرض كونا إلكتريك عند 1.80 مترًا، بينما يفقد ارتفاعه سنتيمترًا صغيرًا عند 1.56 مترًا. وفيما يتعلق بقاعدة العجلات، فقد زادت بمقدار عشرة سنتيمترات مقارنة بنظيرتها ويبلغ ارتفاعها 2.70 مترًا، وهو ما يكفي لتوفير المزيد من قابلية السكن لركابها. وفيما يتعلق بالوزن، يبلغ وزن e-Niro ببطاريتها البالغة 64 كيلووات/ساعة 1737 كيلوجرامًا، مقابل 1592 كيلوجرامًا للبطارية الأصغر.
الداخلية والراحة والسكن
في الداخل، تلقت Hyundai Kona Electric مؤخرًا تجديدًا بسيطًا، وهو ما يكفي لمساعدتها على العودة إلى السرعة في مواجهة المنافسة التي أصبحت أكثر صرامة في الآونة الأخيرة. نجد شاشتين مقاس 10.25 بوصة مع رسومات جيدة إلى حد ما وسيولة ملحوظة في القوائم، دون الوصول إلى مستوى طرازات تسلا أيضًا.
الداخل مصنوع بشكل جيد والمواد جيدة بشكل عام. فيما يتعلق بالجذع، فإن هيونداي كونا إلكتريك لديها332 لتر، وحتى1114 لتربمجرد طي المقعد الخلفي لأسفل. من حيث الراحة، فإن كونا إلكتريك هي سيارة ديناميكية بشكل مدهش، مع حركات جسم يتم التحكم فيها جيدًا إلى حد ما ونظام تعليق أكثر ثباتًا منطقيًا.
فيما يتعلق بسيارة كيا إي-نيرو، هناك اختلاف من حيث الراحة مع كونا، حيث أن كيا أكثر مرونة قليلاً وأكثر راحة. الجانب الآخر من العملة هو سلوك أقل ديناميكية ومرحًا مقارنة بنظيره. في الداخل، تحتوي كيا إي-نيرو على لوحة قيادة أقل أصالة من كونا، ولكنها كاملة تمامًا. من الواضح أن الطول البالغ 20 سم وقاعدة العجلات الأكبر لسيارة e-Niro يفيدان حجم صندوق الأمتعة، حيث تطالب كيا بسعة تتراوح من451 إلى 1405 لترًا.
التقنيات المدمجة
بقدر ما يتعلق الأمر بالتقنيات الموجودة على متن الطائرة، فمن الواضح أن كل شيء سيعتمد على مستوى القطع المحدد، ولكن بشكل عام،النموذجان لدينا مجهزان بشكل جيد للغاية. في أعلى التشطيبات، وهي Executive لسيارة Hyundai Kona Electric وPremium لسيارة Kia e-Niro، نجد مجموعة واسعة من أدوات القيادة المساعدة، بدءًا من نظام تثبيت السرعة التكيفي وحتى تنبيه عبور المسار مع تصحيح عجلة القيادة، أو حتى مراقبة النقطة العمياء .
كلا نظامي المعلومات والترفيه متوافقان معابل كاربلايوآخرونأندرويد أوتولسوء الحظ، لا يحتوي أي من الطرازين على هاتين الواجهتين عبر البلوتوث، وسيتعين عليك المرور عبر منفذ USB-A. تحتوي كلتا السيارتين أيضًا على شحن حثي للهواتف الذكية.
على الطريق
لقد تمكنا من التعامل مع كلا النموذجين قبل بضعة أشهر. الفرصة لرؤية ذلك، حتى لو كانت هاتان السيارتان تشتركان في العديد من العناصر، بدءًا من البطاريات والمحركات،تختلف سيارتي Hyundai Kona Electric وKia e-Niro قليلاً فيما يتعلق بسلوكهما على الطريق.
كما هو مذكور أعلاه، فإن كونا أكثر ديناميكية قليلاً مع نظام تعليق أكثر ثباتًا، وتوجيه أكثر دقة وتسارع يبدو أكثر قوة بالنسبة لنا، ربما بفضل وزنها الخفيف نسبيًا. تلعب سيارة Kia e-Niro على مستوى مختلف تمامًا، فهي تريد أن تكون أكثر راحة وأقل ديناميكية، دون أن تكون أخرق. بشكل عام، فإن عزم الدوران المتوفر على الفور للكهرباء يجعل هذه النماذج مفعمة بالحيوية إلى حد ما.
المحركات
يستفيد كلا الطرازين من نفس المحركات. وهكذا، مع بطارية 39.2 كيلووات في الساعة، فهي متوفرة بمحرك136 حصانا و 395 نيوتن متر، بينما مع 64 كيلووات في الساعة، تزداد القوة إلى204 حصانا و 395 نيوتن متر. لا تكفي لجعلهما صواعق الحرب، لكن القوة كافية لتحريك هاتين السيارتين ذات الدفع الرباعي مع وزن زائد معين.
من حيث الأداء، تتطلب سيارة كيا إي-نيرو9.8 ثانيةللانطلاق من 0 إلى 100 كم/ساعة بقوة 136 حصانًا7.8 ثانيةبقوة 204 حصان. وتقتصر السرعة القصوى على 155 و167 كم/ساعة على التوالي. تستفيد هيونداي كونا مرة أخرى من انخفاض عدد الكيلوغرامات لديها لكسب الوقت على مدار الساعة، مع تحقيق تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في9.3 ثانيةللنسخة 136 حصان و7.6 ثانيةلقوة 204 حصان. السرعات القصوى هي نفسها لسيارة كيا إي-نيرو.
تم تجهيز الطرازين لدينا بأربعة أوضاع للقيادة، وهي الأوضاع الرياضية والعادية والإيكولوجية والإيكو+. هذا الأخير يقيد استخدام تكييف الهواء والتدفئة، ويحدد السرعة القصوى بـ 90 كم / ساعة.
الحكم الذاتي والبطارية والشحن
على الرغم من التشابه الفني بينهما،لا تتمتع سيارتي Hyundai Kona Electric وKia e-Niro بالاستقلالية المتطابقة تمامًالسبب بسيط وهو أن الأمر يختلف باختلاف الوزن والمعدات الموجودة على متن الطائرة.
مع بطارية بقوة 39.2 كيلووات في الساعة، كما تقول هيونداي كونا305 كيلومتراتحت الدورةWLTP، بينما تم الإعلان عن e-Niro في289 كيلومترامع تهمة واحدة. بفضل البطارية التي تبلغ سعتها 64 كيلووات في الساعة، يصبح الاستقلال الذاتي أكثر إثارة للاهتمام484 كيلومترالشركة هيونداي ضد455 كيلومترالكيا. خصوصية هذين الطرازين هي كفاءتهما، حيث تظل شهيتهما تحت السيطرة، حتى على الطريق السريع، حيث يمكن السفر أكثر من 300 كيلومتر بشحنة واحدة دون الكثير من المشاكل.
في الدولة التيأيضًا فيما يتعلق بإعادة الشحن لنموذجينا. تقتصر قوة الشحن على55 كيلوواطلأصغر بطارية، ضد80 كيلوواطلأكبر. لذلك، على محطة سريعة بقدرة 100 كيلووات على سبيل المثال، كما يمكنك أن تجد في Ionity، سيستغرق الأمر 47 دقيقة لإعادة شحن البطارية من 10 إلى 80%. على محطة بقدرة 50 كيلووات، سينتهي الإصدار 39.2 كيلووات في الساعة من الشحن خلال 48 دقيقة، مقارنة بـ 65 دقيقة للإصدار 64 كيلووات في الساعة.
إذا كنت من محبي الشحن في المنزل، فاعلم أن الطرازين لدينا مزودان بشاحن داخلي بقدرة 7.2 كيلووات يسمح بالشحن على Wallbox. وبفضل هذا التثبيت، ستستغرق إعادة شحن البطارية التي تبلغ سعتها 39.2 كيلووات في الساعة 6 ساعات و10 دقائق من 0 إلى 100%، و9 ساعات و40 دقيقة للبطارية التي تبلغ قدرتها 64 كيلووات في الساعة. لعدة أشهر، عرضت العلامتان التجاريتان، كخيار، شاحن داخلي بقدرة 11 كيلووات لإصدارات 64 كيلووات في الساعة، وبالتالي تقليل وقت الشحن من 9:40 ساعة إلى أقل من 7 ساعات.
أسعار هيونداي كونا إلكتريك وكيا إي نيرو
مقترح من35100 يورو(باستثناء المكافأة المميزة والبيئية البالغة 7000 يورو) بلمستها النهائية البديهية ومع بطاريتها التي تبلغ 39 كيلووات في الساعة، تعد Hyundai Kona أرخص من Kia e-Niro مع البطارية المكافئة، حيث أنها تبدأ من37100 يورومع الانتهاء من الحركة. بالنسبة للبطارية التي تبلغ سعتها 64 كيلووات في الساعة، بنفس مستويات التشطيب، سيتعين عليك الدفع منها39900 يورولكونا و41100 يوروللنيرو الإلكترونية.
يمكن أن يحق لجميع الإصدارات تقريبًا الحصول على الحد الأقصى للمكافأة7000 يورو(6000 يورو اعتبارًا من 1 يوليو 2021)، باستثناء التشطيبات الأعلى، مثل الطراز Premium لسيارة Kia e-Niro أو التشطيب التنفيذي لسيارة Kona Electric، حيث أن كلاهما يتجاوز عتبة45000 يورو. وبالتالي، يتم تقليل المكافأة البيئية إلى3000 يورو(2000 يورو اعتبارًا من 1 يوليو 2021).
كما هو مذكور أعلاه، تم تجهيز كلتا السيارتين بشكل جيد للغاية بشكل قياسي، حتى بالنسبة للتشطيبات المبتدئة. نجد، على سبيل المثال، تكييف هواء أوتوماتيكيًا، وشاشة تعمل باللمس متوافقة مع Apple CarPlay وAndroid Auto (متوفرة من الفئة المتوسطة Creative for Kona) أو حتى كاميرا الرجوع للخلف.
ما هي أفضل سيارة كهربائية؟
قريب جدًا من الناحية الفنية، وهذان النموذجان أقل قليلاً من ذلك على الطريق، ونفضل بدلاً من ذلك السلوك الديناميكي المدهش لسيارة Hyundai Kona Electric. من المؤكد أن العائلات ستفضل سيارة e-Niro بسبب اتساعها وراحتها، ولكن على أي حال، تعد هاتان السيارتان من فئة SUV من أكثر السيارات الكهربائية تقدمًا في فئتها، على الرغم من أنهما ليسا بالضرورة صغيرين جدًا، حيث أن عمرهما الآن يزيد عن ثلاث سنوات. .
من خلال اشتراك بحوالي مائة يورو سنويًا، من المصنعين، يمكنك الحصول على الحق في الحصول على بطاقة شحن متوافقة مع غالبية المحطات العامة على الشبكة الفرنسية والأوروبية. أولئك الذين يرغبون في السير على الطريق أو الذهاب في إجازة بسيارتهم الكهربائية سوف يرون في ذلك ميزة أكيدة، خاصة وأن كيا وهيونداي جزء من اتحاد Ionity ويحق للعملاء الحصول على أسعار تفضيلية في هذه المحطات.
وفي هذه الحالة يكون الثمن0.29 يورو للدقيقةمقارنة بـ 0.79 يورو في الأوقات العادية. وهذا يمنحنا إعادة شحن بنسبة 10 إلى 80٪ بحوالي 13.60 يورو على شبكة Ionity، وهي شبكة موثوقة إلى حد ما والتي تستمر في أن تصبح أكثر كثافة.
